5G部署:你应该知道什么,你应该做什么

十多年了, 航空行业对先进无线网络的推出表示担忧,该网络利用的频谱接近航空设备使用的带宽. 在整个过程中, NBAA一直积极参与与监管机构和行业利益相关者的讨论,以确定适当的缓解措施,使此类网络能够与关键航空系统安全共存.

In 2011, NBAA与其他航空利益相关方一起,对拟议中的4G LTE电信网络对GPS信号的干扰提出了质疑. 这些努力最终导致FCC撤销了对该网络的有条件批准,并影响了后续LTE部署计划的变化. 查看nba关于LightSquared GPS干扰的信息.

5G上线引发了新的干扰担忧

航空利益相关者, 包括NBAA, 2015年首次提出了对从3点开始运营的潜在5G电信网络的担忧.7-3.98兆赫(GHz), 在通常称为c波段的范围内,接近雷达高度表使用的频率, 它是商用飞机和许多商务飞机的关键安全设备.

这些小组建议将这种网络的频率分配限制在3.2-3.7ghz,距离雷达高度表信号更远. 然而, 2020年12月, 联邦通信委员会(FCC)拍卖了更高带宽范围的权利, 后来被Verizon和AT&T将于今年2月在各自即将推出的高速语音和数据传输网络上使用.

两家供应商最初都计划在3年内推出5G网络.7-3.98 GHz,但后来同意推迟到2022年1月的第一周. 该网络在全国范围内全面部署的原定日期是1月31日. 5. 然而, 随着日期的临近, 航空利益相关者, 包括NBAA, 美国联邦航空局(FAA)和交通部(DOT)的议员和高级官员也表达了对网络信号可能干扰雷达高度表和固定翼和旋转翼飞机上的其他关键安全技术的担忧.

1月. Verizon和AT&T主动同意再次延期,直到一月. 19、用于部署C-Band 5G业务. 两家公司还同意为现役服务区提供六个月的“保护区”缓解措施, 和1月. 两家供应商都表示,他们将暂时推迟在某些机场附近部署发射机,具体时间不详,以应对整个航空业对雷达高度表干扰的日益担忧.

接下来是什么?

随着5G网络的激活正在进行, NBAA致力于为十博手机网站提供有关对关键航空运营潜在影响的最新信息. 回顾最常见的成员问题 收到了有关5G部署的信息,以及目前可用的答案.